Museo del Patrimonio Industriale

Il secondo capitolo di approfondimento sull’industria motociclistica bolognese, dedicato agli anni a ridosso del secondo conflitto mondiale è stato realizzato grazie alla consolidata collaborazione tra Museo del Patrimonio Industriale, studiosi, collezionisti ed associazioni del settore motoristico. In particolare gli studi di Enrico Ruffini, integrati dalle ricerche del Museo costituiscono il filo conduttore dell’esposizione e del catalogo realizzati.

L’industria motoristica rappresenta una delle principali realtà produttive italiane. In Emilia-Romagna e in Piemonte sono ubicate le più importanti filiere produttive di questo settore, con caratteristiche e peculiarità differenziate. Le profonde diversità tra i due modelli di sviluppo regionale sono state analizzate grazie ai più importanti indicatori economico-finanziari tratti dai bilanci aziendali e dal confronto tra cluster omogenei di imprese riconducibili alla motoristica.

L’articolo ripropone, nella sua interezza, l’apparato testuale dei pannelli informativi dell’esposizione “Moto bolognesi degli anni 1930-’40” insieme con una selezione dell’iconografia storica presente negli apparati grafici e nei 4 programmi tematici che i visitatori hanno potuto visionare su monitor. I tre lustri considerati, dal 1930 al 1945, sono stati particolarmente difficili dal punto di vista produttivo. L’esuberante ottimismo che aveva caratterizzato il precedente decennio, con un gran numero di ditte protese a trovare spazio nel nascente mercato dei mezzi a motoreviene meno a causa delle ristrettezze imposte dalle scelte autarchiche del regime fascista. Ciò nonostante i costruttori locali dimostrano una caparbia vitalità, affrontando gli eventi con sorprendente inventiva e rinnovate soluzioni tecniche.

Viene presentata la nuova auto prodotta dai F.lli Maserati, in esposizione temporanea al Museo. Immatricolata a nome della Ditta Luigi Sgorbati nell’aprile del 1953, verrà guidata in un primo tempo dal pilota bresciano Roberto Sgorbati, poi l’anno successivo alla guida del torinese Adolfo Macchieraldo parteciperà alla 24 ore di Les Mann. Ritirata dalle corse agonistiche confluirà nella collezione Bolognese dove è tutt’ora conservata.

Viene ricostruita la carriera del pilota Ennio Rondelli. Nato a Riola di Vergato nel 1916, tra il 1936, anno della sua prima competizione, sino al 1994, quando abbandonò il mondo della motocicletta, Rondelli partecipò a numerose gare, con passione, dedizione ed intraprendenza, ottenendo anche importanti riconoscimenti.

La Fondazione DUCATI è un'organizzazione no-profit fortemente radicata nel territorio emiliano che si dedica ad iniziative, attività pubbliche ed eventi per la conservazione e valorizzazione del patrimonio culturale, industriale, tecnico, storico ed artistico del motociclismo, allo scopo di rafforzare il legame tra cultura d'impresa e responsabilità sociale, alimentare e diffondere la cultura della formazione, dell'educazione, della creatività.

Il filmato che fa da sfondo all’esposizione è stato realizzato utilizzando sequenze di cinegiornali dell’Istituto Luce, cercando di trasmettere allo spettatore le suggestioni dell’infanzia della motocicletta: il brivido di chi correva o di chi stava seduto a lato nel sidecar, il senso di potenza, il ruggito del motore su strade trafficate solo da pochi carri trainati da cavalli. Un lavoro reso possibile dalla tecnologia dell’editing digitale.

Il progetto “Motor Valley - La Terra dei Motori” nasce dalla volontà di strutturare un’offerta turistica tematica legata al mondo dei motori in Emilia-Romagna, terra ricca di luoghi, personaggi ed eventi collegati a questo settore. Si tratta, in realtà, di un doppio progetto, composto da una parte interregionale – “Terra di Motori”, cui aderiscono oltre all’Emilia-Romagna (in veste di capofila) anche Lombardia, Sicilia e Toscana – e una regionale denominata “Motor Valley”.